福建舰是毋庸置疑的国之重器，关注福建舰动态的远不止中国军迷，德国军事专家鲁普雷希特注意到，中国海军福建舰超级航母已结束第4次海试，并返回江南造船厂。

鲁普雷西特称，归航的福建舰甲板上出现了空警600舰载预警机的全尺寸模型，他认为福建舰在第4次海试中，很可能进行了舰载机起降测试，并且他已迫不及待的想要看到福建舰飞行甲板上的轮胎印了。

福建舰海时总时长已达72天，戴高乐海试第70天时，已放飞200架次舰载机

央视《淬火》系列纪录片中曝光了，福建舰的机库内景，轮机舱内景，弹射器静载测试画面，航空部门模拟放飞舰载机的画面。一次又一次复用无人机飞掠弹射器的素材，明显是在暗示福建舰已经或者即将进入舰载机上舰测试阶段。

更别说《淬火》曾放飞辽宁舰首架歼-15战斗机的老兵，已从事了整整12年的歼-15战斗机放飞工作。歼-15B和歼-15外形区别并不大，当不起特别美的描述，所以所谓的新型战机，显然是歼-35战斗机。辽宁舰都在放飞歼-35战斗机了，福建舰怎可能容忍辽宁舰专美于前？

并且从海试时间与次数的角度判断，福建舰也确实该进入舰载机起降测试阶段了。

福建舰首次海试时间为5月1日至5月8日，持续8天；第二次海试时间为5月23日至6月11日，持续时间长达20天；第三次海试时间为7月3日28日，持续时间进一步延长至26天；刚刚结束的第四次海试为9月2日至9月21日，相较于前两次海试的时间略短，但仍有18天。

当下的福建舰整体海试时长，已长达72天！

法国戴高乐号航母首次海试持续时间为3天；第2次海试持续时间为13天；第3次海试海试持续时间为12天；第4次海试持续时间为5天；第5次海试持续时间为17天。第6次持续12天，第7次9天，第8次15天。第8次海试之后，福建舰开始环球航行。

戴高乐号航母第七次海试之时，海试总时长不过71天，在第8次海试之时，海试总时长才推至86天。仅仅进行了4次海试的福建舰，海试总时长就已经是惊人的72天，由此可见福建舰的海试速度与强度是多么的吓人。

更为关键的是，法国海军戴高乐号航母，在其第三次海试时就已经进行了舰载机归航引导以及舰载机模拟着舰测试。在当时戴高乐号航母的海试总时长不过是28天。

阵风M战斗机首降戴高乐时的照片

在第5次海试中，戴高乐号航母就先后迎来了超级军旗以及阵风M战斗机02号原型机的着舰，并先后放飞了阵风M和超级军旗。在第五次海试当中，戴高乐号航母累计进行了63架次的舰载机起降。而戴高乐航母在第五次海试结束之时，海试总时长也不过是50天而已。

第六次海试时，上舰的E-2C

1999年8月2日至13日是戴高乐号航母的第6次海试，1999年8月3日，戴高乐号航母迎来了编号为BuAer165456的E-2C鹰眼舰载预警机的起降，在1999年8月9日之时，戴高乐号航母舰载机起降总次数就已高达100架次，而在当时，戴高乐航母的海试总时长不过是62天而已。

第七次海试时的戴高乐

1999年8月23日至31日，是戴高乐号航母第7次海试，在本次海试中，由阵风战斗机M-02号原型机，一架E-2C鹰眼预警机，以及5架超级军旗战斗机所组成的小型航空兵小组登上了戴高乐号航母的飞行甲板。

更加夸张的是，1999年8月30日，戴高乐号航母的舰载机起降次数已达两百次之多。而在1999年8月9日之时，戴高乐号航母才刚刚达成了100架次舰载机起降的里程碑。换言之8月9日到8月30的短短11天时间之中，戴高乐号航母竟然进行了整整100架次的舰载机起降。

在第七次海试结束之时，戴高乐号航母的海试总时长不过是71天而已。福建舰的海试总时长已长达72天，戴高乐号航母海试的第72天之时，舰载机起降次数已突破了200架次的大关，因此已经进行了整整72天海试的福建舰，也该进入舰载机起降测试阶段了。

对比近似项目，是推测一款新型舰艇海试节奏的最佳方式，戴高乐海试时长突破70天大关时间，舰载机起降测试就已达200架次，也难关德国军事专家会很兴奋的表示，他已经迫不及待的看到福建舰飞行甲板上的轮胎印了。

不过就算是《淬火》明确表示福建舰艇已经在进行舰载机模拟收放测试，但也必须要认识到，福建舰终究是中国第一艘弹射航母，大量新技术的上舰，势必会导致验收与测试周期的延长。因此尽管福建舰在第四次海试中仍未进行舰载机起降测试的概率很低，但仍是存在的，所以还是得等新图出现之后，才能最终确定，福建舰是否进入了航空测试阶段。

2024年3月，肯尼迪号航母才开始弹射器静载测试

不过就算福建舰第四次海试还没有进入舰载机上舰测试阶段倒也算不上什么大问题市场配资，毕竟2019年12月7日就下水的肯尼迪号航母，至今仍未开始海试。肯尼迪下水时间眼瞅着都快5年了，这都没海试的迹象，而福建舰的第四次海试都结束了。大洋彼岸的强敌发展速度很慢，所以福建舰的海试节奏稍微慢一些也无妨。

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